Прилагодени пакети батерии за дронови: Што всушност купувате кога набавувате од производителот

Добиваме околу дваесет барања за понуда месечно кои започнуваат на ист начин. Некој залепува напон, капацитет и груба идеја за тоа колку тежи нивниот дрон и бара од нас да изградиме пакет околу него. Повеќето завршуваат на еден од двата начина: цената е двојно поголема од она што го пишува во нивната табела или пак се враќаат на батеријата и се надеваат дека ќе се одржи. И двете може да се избегнат.

Прилагодените батериски пакети за беспилотни летала не се магичен производ. Тие се збир на инженерски одлуки донесени пред да се нарачаат ќелиите, а цената ги одразува тие одлуки повеќе отколку суровините. Овој водич е за тоа како тие одлуки функционираат во пракса: за што всушност се плаќа понудата на производителот, кога обичајот вреди за парите и како да се разликува вистинска приспособена конструкција од повторно означено стандардно пакување.

Напишано е за луѓето кои всушност ги купуваат и одржуваат овие пакети: интегратори, оператори на флота и OEM кои набавуваат батерии во обем, а не за пребарувачи. Ако сте изгорени од пакет што изгледаше точно на хартија и не успеа на терен, деловите подолу ќе ви заштедат пари.

Кога прилагоденото има смисла, а кога нема

Батеријата на полица е вистинскиот одговор почесто отколку што сакаат да признаат производителите. Ако вашата воздушна рамка има стандарден фактор на форма, вашето празнење останува во номиналната крива на пакетот и не ви треба BMS за да разговарате со контролорот на летот, купете го пакетот од полицата и продолжите понатаму. Ова постојано го кажуваме на клиентите. Прилагоденото пакување купено кога стандардното би функционирало е само поскап начин да се добие истото време на лет.

Прилагодено почнува да плаќа за себе во четири ситуации. Кога рамката на воздухот има ограничување на димензиите, не се вклопува стандарден пакет. Кога вашиот работен циклус бара континуирано празнење, стандардните пакувања се намалуваат. Кога ви треба батеријата за да разговарате со системот за летање, така што BMS мора да биде дотеран за вашата платформа. И кога купувате во обем, а дизајнерските трошоци се амортизираат во стотици пакувања.

Исто така, постои помалку очигледна причина да се прилагоди, а тоа е BMS. Заштитни прагови на стандарден пакет се поставени за генерички купувач. Ако вашето беспилотно летало влече висока струја на почетокот на секое искачување, генеричките прагови може да се сопнат рано или доцна. Прилагодената конструкција ни овозможува да поставиме прекумерна струја, недоволно напон и однесување на балансирање околу вашата вистинска обвивка за летови. Ова е местото каде што аргументите за паметни BMS и сопствени пакети стануваат едно.

Прилагоденото носи и еднократен инженерски трошок. Дизајнерската работа, прототипните ќелии, алатките за домување и тестирањето за сертификација се случуваат еднаш по дизајн. Распространета низ педесет пакувања годишно кои трошоци се значителни; распространета на пет илјади, исчезнува. Кога добавувачот цитира приспособено пакување по иста цена како и пакувањето на полица, или цената на дизајнот е веќе амортизирана во вашиот волумен, или воопшто не се случува дизајнерска работа. Вреди да прашате која.

Ако ништо од нив не важи за вас, пакетот на полица е во ред. Секој добавувач кој го притиска обичајот при секое барање, без прво да праша за вашата рамка, е продавач, а не инженер.

Што всушност содржи прилагодениот цитат

Кога добавувачот на батерии за дрон ви испраќа понуда за обичајпакет батерии за дрон, цената не е еден број. Тоа е куп од ставки, а најевтиниот цитат е обично оној на кој недостасуваат неколку.

Ќелиите се најголемата линија. BMS е помал, но јазот помеѓу основната заштитна табла и паметниот BMS со комуникација е една од причините зошто цитатите за „истиот“ пакет се разликуваат за триесет проценти. Склопот на пакетот, куќиштето, конекторот и жиците додаваат уште еден слој. Тестирањето е исто така редовна ставка, а купувачите ја прескокнуваат затоа што претпоставуваат дека е бесплатна и стандардна. тоа не е.

Сертификацијата е линијата која го одвојува вистинскиот цитат од фантазијата. На приспособениот пакет му треба сопствен извештај за тестирање UN38.3, свој SDS документ и, во зависност од тоа како се испраќа, документирана класификација на опасни материи. Таа работа чини пари и одзема време. Цитат што се враќа сомнително ниско обично нема тестирање и сертификација, а тоа го дознавате кога шпедитерот ќе ја одбие пратката.

Условите за плаќање го заслужуваат истото внимание. Типичен договор за сопствени пакети работи на пресвртници: депозит за почеток на дизајнот, втора исплата кога прототипот ќе го помине тестирањето и билансот при испорака. Добавувачот кој бара целосно плаќање однапред за производ што сè уште не постои, бара од вас да го носите целиот ризик. Подреди го тоа пред да потпишеш.

Побарајте расчленување во писмена форма. Добавувачот кој не може да даде понуда не може да ја брани цената и ќе ви треба кога ќе пристигне конечната фактура. Прашајте за MOQ и времето на испорака во истата порака, бидејќи понудата без распоред за испорака е желба, а не обврска.

Петте броеви кои одлучуваат за дизајнот

Пред да допреме ќелија, потребни ни се пет броеви од вас. Се друго е преговарање.

Напонот и бројот на S ја поставуваат основната електрична линија. Пакетот 6S се наоѓа на номинална 22,2 V и се полни на 25,2 V; пакетот 12S работи на 44,4 V и врвовите на 50,4 V. Повисок напон значи помала струја за иста моќност, што значи поладни ESC и потенки жици. Платформите за подигање тешки имаат тенденција да се движат од 6S на 12S или 14S како што се зголемуваат.

Следуваат капацитетот и ват-часовите. Купувачите прво споредуваат mAh и застануваат таму. Она што е важно е ват-часови, напон пати ампер-часови, бројката на реалната енергија. Пакет од 6S од 10.000 mAh и пакетот 8S од 7.500 mAh се различни производи со слична енергија, а тоа искрено ви го кажува само споредбата на ват-час. Удвојувањето на капацитетот ретко го удвојува времето на летот; дополнителната тежина го внесува истиот буџет за потиснување.

Континуираната C-стапка е најпогрешно прочитана бројка во оваа индустрија. Оценката од 25 C на пакет од 5.000 mAh ветува континуиран излез од 125 A, но само под дефинираната температура за тестирање од производителот. На амбиентална температура од 45 °C во лето, реалната бројка за испорачување опаѓа. Кога оценувате добавувач на батерии за беспилотни летала, побарајте податоци за континуирана брзина тестирани на 45 °C и прашајте како се измерени.

Внатрешниот отпор ретко се печати на нешто и се појавува како топлина под оптоварување. Две пакувања со идентичен капацитет можат да се однесуваат сосема поинаку при реми од 20 А ако едното има двојно поголем внатрешен отпор од другиот. За UAV батерија со големо празнење, нискиот внатрешен отпор надминува неколку стотици дополнителни mAh.

Работната температура ги менува и хемијата и податоците од тестот. Во ладна клима, Li-ion и полуцврстите ќелии го држат напонот подобро од LiPo со висока стапка, кој се вкочанува кога е ладно. Во тропските предели, високата температура на околината го забрзува стареењето во секоја хемија, така што пакетот оценет на лабораториски услови на 25 °C нема да ги исполни своите оценети циклуси при теренски услови на 40 °C. Кажете му на добавувачот каде лета дронот.

Форма фактор и конектор ја затвораат листата. Пакетот мора да одговара на лежиштето на воздушната рамка и да се усогласи со вашата дистрибуција на енергија. Ова звучи тривијално и убива повеќе сопствени проекти од кој било електричен параметар.

Испратете ни ги тие пет броеви и можеме да ви кажеме во еден разговор дали прилагоденото пакување има смисла и приближно колку чини. Тој разговор е бесплатен и повеќето добавувачи го прескокнуваат.

За што плаќате внатре прилагоден BMS

Прилагодениот BMS не е заштитна табла со подолго име. Ги следи условите во пакетот и разговара со системот на летот додека го прави тоа. Кога плаќате за паметен BMS на сопствен батериски пакет за беспилотни летала, еве што купуваат парите.

Балансирање на клетките. Пакетите кои никогаш не се избалансирани полека се оддалечуваат, најслабата клетка прва ја достигнува својата граница и целиот пакет застанува рано. Над сто циклуси, јазот помеѓу балансирано и небалансирано пакување може да биде дваесет проценти од употребливиот капацитет. Тоа се мери од пакетите назад од теренот, а не од барањето за лист со податоци.

Брзина на заштита. При удар на пропелерот или блокирање на моторот, BMS ја исклучува струјата во милисекунди. Алтернативата е конекторот да стане импровизиран осигурувач, што сепак ја завршува мисијата. Прилагоденото прилагодување одговара на праговите со вистинските тековни скокови на вашата платформа, така што заштитата се активира кога треба, а не кога генеричката поставка го кажува тоа.

Прецизност на состојбата на полнење. Контролорот на летот планира да се врати дома и да слета со пријавена преостаната енергија. BMS што известува SOC преку SMBus, CAN bus или UART и го известува прецизно, му дозволува на авионот да се врати со маржа. Глупата група го остава пилотот да погодува, а погодувањето е како батериите се враќаат празни.

Евиденција на дефекти. Кога пакетот се враќа по тешко слетување, дневникот му кажува на вашиот тим дали батеријата се заштитила, дали пилотот ги надминал границите на празнење или дали дефектот бил механички наместо електричен. Без тој запис, секој инцидент станува расправија помеѓу пилотот, одржувањето и добавувачот.

И хемијата е дел од разговорот. Ќелиите на торбичката LiPo остануваат стандардни над 15C бидејќи испорачуваат струја без колапс на напонот. Ли-јонските цилиндрични ќелии победуваат на густината на енергијата и животниот век на циклусот за работа со ниско празнење. Полуцврсти ќелии седат помеѓу и вреди да се прашаат за долготрајни проекти. Праговите на BMS мора да одговараат на хемијата што ја избирате.

Секое приспособено пакување што го испраќаме поминува низ тестирање на комуникацискиот интерфејс пред испораката, бидејќи видовме премногу пакети не успеваат на клупата што би ја поминала само проверката на капацитетот. Точноста на SOC, времето на одговор на дефектот и стабилноста на автобусот се проверуваат пред да се исчисти пакетот.

Прилагоден пакет батерии за беспилотни летала со интегриран паметен BMS

Извор Директен, Или Платете го каналот

Еве го делот што тимовите за набавки обично го сфаќаат по првата нарачка, а не пред тоа. Прилагоденото пакување купено преку дистрибутер или прекуокеански агент носи ознака што никогаш не ја гледате наместена, често од дваесет до триесет проценти, а вие сè уште го носите целиот технички ризик. Добивањето извори директно од производителот на батерии за беспилотни летала ја отстранува ознаката, но ви става поголем товар на комуникацијата.

Директните извори функционираат кога можете технички да го дефинирате пакетот и вашиот контакт одговара на инженерски прашања, а не само кога зема нарачка. Тоа е моделот воЈИХАНГ Моќ: клиентите испраќаат барања, ние ги разгледуваме како инженери, а лицето кое ве цитира го објаснува цитатот. Ако препродавачот не може да одговори на прашање за C-rate или внатрешен отпор, не добивате сопствен пакет, добивате стандарден пакет со такса за испорака.

Прашањето за каналот се појавува и во комуникацијата. Преку дистрибутер, вашите прашања патуваат до фабриката и назад, по една е-пошта по вратен пат. Со директни извори, ви одговара инженерот кој го дизајнирал пакетот. За прилагодена индустриска батерија на дрон, каде што една погрешна претпоставка за празнење или температура може да ве чини една сезона, таа разлика ја надминува ознаката.

За програмите за батерии за беспилотни летала OEM важи истиот принцип. Ако планирате да ставите сопствен бренд на пакувањата, прашајте го производителот директно за опциите, пакувањето и документацијата со бела ознака. Некои одбиваат, некои го наплаќаат, некои го вклучуваат. Прашајте во првиот разговор; обновувањето на брендирањето по почетокот на производството е скапо.

Еден збор за нарачките за купување: вистински добавувач на пакети разговара за дизајнот пред да се обврзете. Ако добавувачот плаќа без да праша за вашата авионска рамка, профилот на летот или работната температура, третирајте го тоа како предупредување. Прилагодено значи разговор прво, нарачка второ.

Воздушен транспорт и сертификација: делот за кој никој не буџетира

Ова е делот што купувачите го прескокнуваат и потоа се каат. Секоја литиумска батерија испорачана со воздух мора да го помине UN38.3, целосниот тест пакет кој опфаќа симулација на надморска височина, термички циклус, вибрации, механички удар, краток спој, удар, преполнување и принудно празнење. Извештајот UN38.3 од производителот на ќелии не е автоматски валиден за вашиот склопен пакет; на приспособен пакет му треба сопствено тестирање освен ако ќелиите не одговараат на оригиналниот опсег на сертификација.

Класификацијата зависи од тоа како се испорачува батеријата. Самостојни лабави пакувања се UN3480; батериите инсталирани во опрема или пакувани со дронот користат UN3481. Сфатете го ова погрешно и авиокомпанијата ќе ја одбие пратката на шалтер, понекогаш откако ќе се резервира товарот.

Ќе ви треба и валиден SDS документ, а повеќето превозници бараат пакети да се испорачуваат под или под 30 проценти од цената на патничките авиони. Некои авиокомпании дополнително го заоструваат ова. Потврдете го лимитот со испраќачот пред да резервирате.

Пакувањето е она што првпат извозниците го грешат дури и по сертификацијата. На литиумските батерии им треба цврсто надворешно пакување кое го поминува тестот за паѓање на ОН, ќелии заштитени од краток спој, вградени капаци на терминалите и без лабав метал во кутијата. Авиокомпаниите го проверуваат ова многу построго отколку пред пет години, а пакетот што преживува нормално патување со курир нема автоматски да преживее инспекција на опасни стоки.

Правилата се во согласност со регулативите за опасни материи на IATA и се менуваат секоја година. Ако вашиот обем на извоз го оправдува тоа, нека ја подготви документацијата од специјалист; еден сертификат кој недостасува може да ја задржи пратката со денови и да чини повеќе од самата потврда.

Практичната точка за набавка: побарајте го извештајот на UN38.3 и СДС пред да ја нарачате нарачката, а не при испорака. Прилагодена батерија за UAV без овие документи не може да се испорачува по воздушен пат, без разлика колку добро функционира на клупата. Добавувачот изненаден од ова прашање не е оној што сакате да ги изградите вашите пакети.

Како да го проверите производителот на батерии за дронови

Повеќето компании кои себеси се нарекуваат производители на батерии за беспилотни летала се всушност склопувачи. Тие купуваат ќелии, купуваат BMS, го навртуваат пакетот и го етикетираат. Некои го прават тоа добро. Проблемот е да ги разделите пред да испратите пари, па еве што му кажуваме на секој клиент што ќе праша.

Побарајте податоци од тестот за производство на примерок, а не податоци за лабораториска единица. Лабораториските единици се рачно изработени и рачно подесени; производствените примероци излегуваат од истата линија на која ќе работи вашата нарачка. Прашајте како добавувачот ја дефинира толеранцијата на капацитетот и дали номиналниот капацитет е загарантиран на првиот циклус или по педесет циклуси. Ако не можат да одговорат писмено, тие обично цитираат хоби производ по индустриски цени.

Прашајте што се случува по дефект на теренот. Вистинскиот тест на производителот на батерии за беспилотни летала не е повикот за продажба, туку истрагата за неуспех. Дали ќе го вратат пакетот, ќе го прочитаат дневникот за дефекти и ќе ви кажат што всушност се случило? Или ќе го обвинат пилотот, полначот и времето?

Проверете го MOQ и времето на водство според вашиот сопствен распоред за набавки. Прилагодените пакувања не може да се извлечат од полица, а времето на испорака варира во зависност од достапноста на ќелијата и барањата за тестирање. Пишаниот распоред е дел од вистински цитат. Ако тврдат дека е ISO 9001, побарајте да го видите опсегот; одбивањето на посета на фабрика е само одговор.

И проверете од каде доаѓаат клетките. Марката на ќелиите, степенот на ќелијата и односот на добавувачот со производителот на ќелии се повеќе важни од брендот на пакетот. Ако производителот на пакетот не може да го именува изворот на ќелијата, тој не го контролира сопствениот синџир на снабдување, а нема да го контролирате ниту вие.

Како YIHANG развива сопствени решенија за батерии за дронови

Почнуваме од авионот, а не од ќелијата. Прилагоден пакет батерии за индустриски беспилотни летала е дизајниран околу вашиот вистински плик за летање, а не склопен од сите ќелии што ги има на залиха овој месец.

Нашиот инженерски работен тек работи по фиксен редослед: анализа на побарувачката за максимално празнење, совпаѓање на хемијата на ќелиите, распоред на механички пакет, избор на конектор, подесување на прагот на заштита на BMS, потоа верификација на капацитетот и тестирање на целосно оптоварено празнење пред било што да се испорача.

Анализата на врвната струја е на прво место бидејќи дефинира сè низводно. Беспилотното летало за мапирање кое крстаре со мала струја има поинакво барање од UAV што прска на култури и влече висока струја за време на прскањето.

За време на летот како приоритет, нашата долготрајна линија на батерии за беспилотни летала испорачува 20 до 40 проценти подолго времетраење на летот од стандардните пакети со идентичен номинален капацитет, измерени на иста воздушна рамка во исти услови.

За проекти со прилагодени пликови на напон, капацитет или физичка димензија, споделете ги вашите барања преку нашата страница за прашања. Нашиот инженерски тим ги прегледува параметрите и предлага соодветни конфигурации на литиумски батерии за вашата UAV платформа.

Вообичаените сопствени проекти се движат од прототипови во едно пакување за нова воздушна рамка до производни серии за воспоставените флоти. Добивате писмен распоред со понуда и извештај од тестот за секој пакет. Таа документација е она што ќе го побараат вашиот оддел за квалитет и вашиот краен клиент.

Ако набавите сопствени пакети со батерии за индустриски беспилотни летала со интегриран паметен BMS за инспекција, земјоделство или товарни мисии, контактирајте со YIHANG Power. Ние спроведуваме симулација на врвна струја и валидација на вчитано празнење за вашите реални услови на летот, и тоа го направивме за клиенти на пет континенти.

Испратете ги вашите барања за напон, капацитет и димензии денес. Првата техничка дискусија не чини ништо, и ќе ви каже повеќе за опциите за вашата батерија отколку една недела читање на листот со податоци.